Flymageddon | Zaman Israel

Perjanjian Open Skies Israel dengan Uni Eropa disetujui untuk lepas landas pada hari Minggu, memicu protes kekerasan oleh karyawan maskapai penerbangan yang mogok, mendaratkan pesawat dan membatalkan penerbangan. Senin adalah hari kedua Skymageddon.

Haaretz melaporkan bahwa federasi buruh Histadrut ingin menunjukkan solidaritas dengan para pekerja maskapai penerbangan dan menutup Bandara Internasional Ben-Gurion selama empat jam pada Selasa pagi – melumpuhkan semua perjalanan ke dan dari Lod, bukan hanya penerbangan oleh maskapai Israel seperti pada hari Minggu.

Israel Hayom menggandakan tajuk utama ulasan media hari Minggu penulis ini di halaman depannya: “Langit Terbuka, Bandara Ben-Gurion Ditutup.” Dilaporkan bahwa dari 19 anggota pemerintah yang memberikan suara pada perjanjian Open Skies, 16 memilih untuk mendukungnya. Hanya Menteri Imigrasi dan Penyerapan Sofa Landver, Menteri Keamanan Dalam Negeri Yitzhak Aharonovich dan Menteri Perlindungan Lingkungan Amir Peretz yang menentang tindakan tersebut.

“Keputusan pemerintah untuk menyetujui Open Skies adalah tamparan di wajah (industri) penerbangan Israel,” kata pemimpin serikat pekerja El Al Asher Edri yang marah seperti dikutip di Berbaris mengatakan.

“Menteri transportasi, Yisrael Katz, dengan ‘bulldozer-ness’-nya (mungkin mengacu pada ruang lingkup menteri yang murah hati) memberikan kesan yang salah kepada pemerintah, yang menurutnya Open Skies akan mempromosikan persaingan dan harga yang lebih rendah. Yang benar adalah bahwa perjanjian Open Skies dapat menyebabkan hasil yang berlawanan.”

Surat kabar itu juga mengutip penumpang yang marah dan terlantar yang penerbangannya dibatalkan pada menit terakhir karena pemogokan El Al. Kutipan utama untuk bagian tanggapan berbunyi: “Mulai sekarang saya lebih suka terbang dengan Turki (Maskapai) dan kembali dengan (Mavi) Marmara – apa pun kecuali El Al!”

Maariv melaporkan bahwa maskapai penerbangan nasional juga memberikan sambutan hangat kepada 25 imigran baru dari Amerika Serikat di Bandara Kennedy New York, ketika mereka tiba untuk mengetahui bahwa penerbangan mereka ke Israel telah dibatalkan. “Beberapa dari mereka tidak punya tempat untuk kembali, setelah menjual atau menyewakan rumah mereka,” tulisnya.

Yedioth Ahronoth meringkas bencana dalam satu kata: “Didirikan.” Menurut laporan surat kabar, kekacauan terjadi di Terminal 3 sekitar pukul 15:00 setelah pengumuman melalui pengeras suara yang memberi tahu penumpang bahwa semua penerbangan dibatalkan hingga pukul 21:00.

“Dalam hitungan detik, ratusan pelancong yang marah berkumpul di depan konter El Al di lantai tiga,” kata laporan itu. “Bandara telah berubah menjadi medan perang.”

Tapi jangan khawatir, surat kabar itu meyakinkan para pembacanya, maskapai penerbangan akan memberi kompensasi kepada beberapa pelancong yang tidak beruntung yang penerbangannya telah dibatalkan. Tapi “apakah pemogokan itu dibenarkan (dianggap) dibenarkan, satu hal yang pasti: itu akan merugikan para pelancong – dan kantong mereka juga.” Ini memberikan informasi terperinci tentang siapa yang mendapatkan uang mereka kembali dan bagaimana caranya.

Merav Arlozorov menulis di Haaretz bahwa perjanjian Open Skies adalah cara untuk meningkatkan dan memperkuat industri penerbangan Israel. “Tidak ada yang meragukan hari ini, setelah pelajaran tahun 2008, bahwa negara (secara ekonomi) kompetitif adalah negara yang kuat, stabil dan lebih produktif, dan oleh karena itu persaingan adalah satu-satunya cara untuk memperbaiki kondisi warga selama bertahun-tahun,” dia dikatakan. menulis.

Dia meminta Katz untuk mengambil langkah selanjutnya dalam membuka Israel ke pasar luar negeri: untuk membangun pelabuhan milik pribadi yang akan “mematahkan monopoli dua pelabuhan yang ada.”

Meir Bleich berpendapat dalam kolom Maariv bahwa meskipun reformasi seperti Open Skies selalu terlambat bagi konsumen Israel, “tidak ada alasan untuk berharap berlebihan bahwa harga tiket akan turun dengan cara yang sama seperti harga ponsel (paket) .”

“Maskapai telah menetapkan biaya yang dapat dihitung sebelumnya, dan tidak ada maskapai asing yang akan mendarat di sini untuk menawarkan harga yang tidak menguntungkan,” tulisnya. Namun Bleich memuji keputusan pemerintah untuk melanjutkan kesepakatan Open Skies, yang akan meningkatkan pariwisata dan pendapatan pariwisata.

“Pemerintah bertindak dengan benar ketika memilih pertimbangan ekonomi umum daripada pekerja maskapai penerbangan Israel dan majikan mereka, yang telah menikmati tembok pelindung yang telah diberikan negara kepada mereka sampai sekarang.”

Kemudian Margalit membukanya setengah halaman kolom Israel Hayom dengan garis biru-putih yang kikuk tentang betapa dia mencintai El Al. Meskipun demikian, dia memerankan Mark Antony kepada para pembacanya: “Saya datang untuk menguburkan Caesar, bukan untuk memujinya.” Dia mengatakan waktunya telah tiba bagi Open Skies untuk mengambil jalannya, bahkan dengan mengorbankan El Al yang dicintainya, karena itu menguntungkan Israel dengan mengintegrasikannya lebih jauh ke dalam UE. Tindakan seperti itu akan meningkatkan ekonomi Israel dan memaksa El Al merampingkan bisnisnya, katanya.

“Sayangnya, El Al tidak akan menjadi lebih efisien kecuali pedang krisis fiskal diletakkan di lehernya,” renungnya.

Seolah-olah ada yang peduli tentang apa pun kecuali maskapai penerbangan, Haaretz melaporkan bagaimana jalan raya Israel menjadi jebakan maut yang membunuh makhluk berbulu dan mencegah migrasi mereka, dan Maariv melaporkan bahwa lima bulan terakhir telah terjadi kebangkitan tembakan roket dari Jalur Gaza. . Dalam kasus pengungkapan Haaretz, sampai sekarang sebagian besar orang Israel bahkan tidak tahu ada luak, hyena, dan berang-berang di negara itu (masih belum tahu, mengingat jumlah pembaca surat kabar itu kurang dari 6% negara).