Di Yerusalem, stasiun tetap menjadi tujuan meskipun tidak ada kereta

Ketika kompleks stasiun kereta api Yerusalem yang telah direnovasi dibuka pada awal bulan Mei, pasti akan ada pihak yang mengkritik renovasi tersebut sebagai sesuatu yang norak, menyalahkan para perencana karena tidak sepenuhnya mempertimbangkan arus lalu lintas di dekatnya, dan mengeluhkan kebisingan yang ditimbulkan oleh fasilitas umum di kota tersebut. ukuran ini.

Namun sulit untuk tidak terkesan dengan penambahan kompleks yang begitu ambisius pada pemandangan Yerusalem.

Disebut Stasiun Pertama – karena sejarahnya sebagai stasiun kereta era Ottoman yang dibuka pada tahun 1892 – versi yang diperbarui ini merupakan perhubungan budaya yang berupaya memenuhi kebutuhan wisatawan dan penduduk Yerusalem, perpaduan antara sekuler dan religius, tua dan muda. , pembelanjaan gratis, dan penghematan uang.

Dek seluas 3.000 meter persegi akan menjadi rumah bagi perpaduan restoran halal dan non-halal; berbagai gerobak yang menjual mainan mewah, fesyen perkotaan, kerajinan tangan, dan barang pasar ramah lingkungan; dan layanan yoga, Zumba, Pilates, dan Kabbalat Shabbat gratis pada Jumat sore; papan permainan raksasa; gerbong kereta yang diperbaharui untuk bengkel dewasa dan anak-anak; dan galeri seni untuk pameran dan acara yang dibuat oleh mahasiswa seni, film, dan teater lokal. Ada kesan akrab mengenai upaya gentrifikasi yang melekat pada upaya berkelanjutan kota ini untuk menarik penduduk lokal dari semua lapisan masyarakat.

“Kami berusaha menjaga sejarah tempat tersebut,” kata Avi Mordoch, salah satu dari dua pengusaha yang terlibat dalam proyek tersebut. “Kami memiliki tembok yang berusia 2.000 tahun di kota ini, dan sinagoga-sinagoga yang bahkan lebih tua lagi. Namun dengan rekonstruksi kami mencoba menunjukkan bahwa kami menghormati sejarah kota ini.”

Mengingat langit-langit bata yang dilucuti dengan hati-hati, dinding bernoda patina, dan pintu putar kereta api yang direncanakan berfungsi, jelas bahwa pelestarian sejarah merupakan elemen penting dalam renovasi stasiun.

Para perencana bekerja dengan arsitek konservasi lokal Moshe Shapira sejak awal. Mereka bertujuan untuk merenovasi seluruh ruangan, yang telah mengalami “kerusakan luar biasa,” kata Shapira, dengan lantai kayu yang hancur, dinding, jendela dan pintu yang runtuh.

“Itu adalah masalah besar di tempat-tempat seperti ini,” kata Shapira. “Anda harus melestarikannya karena nilai historisnya, namun memerlukan biaya – dan negara tentu saja tidak membayarnya.”

Stasiun kereta api tua Yerusalem – awalnya dirancang oleh arsitek Jerman Conrad Schick, dermawan Yahudi Moses Montefiore dan lainnya dan dibangun dengan uang Ottoman – adalah perhentian terakhir di jalur kereta api Jaffa-Yerusalem. Ini beroperasi terus menerus hingga tahun 1948, dan kemudian dimulai kembali pada tahun 1952 di bawah kepemilikan Israel Railways, yang meresmikan perjalanan pertamanya dengan sekantong semen, sekantong tepung dan gulungan Taurat, memberikan rezeki jasmani dan rohani, serta melambangkan industri. .

Pada tahun 1998, kereta api berhenti beroperasi, dan stasiun tersebut menjadi terlantar, rumah bagi penghuni liar dan pengguna narkoba. Butuh waktu hingga tahun 2005 bagi Mordoch untuk menerima izin membuka usaha di halaman kereta sebelah stasiun, tempat restoran Colony dan Hachatzer sekarang beroperasi. Lahan lain yang berdekatan menampung supermarket, klub musik, dan gedung milik perusahaan modal ventura Jerusalem Venture Partners. Dengan keputusan kota untuk menggunakan lahan kosong yang tersisa di sebelah stasiun kereta untuk acara tahunan seperti festival bir, serta atraksi sementara seperti Festival Es saat ini, maka masuk akal untuk merenovasi stasiun kereta sebagai titik pertemuan perkotaan. , hubungan antara situs dan lingkungan.

“Ini lebih penting untuk dilakukan menggunakan situs seperti ini, bukan hanya menyimpannya sebagai museum,” kata Shapira. “Kalau bekas lebih asli karena memang itulah fungsi tempat seperti ini. Anda ingin orang-orang menggunakannya untuk mengatakan, ‘Ayo pergi ke stasiun’ untuk mengapresiasi suasananya. Jika orang-orang menikmati tempat ini, maka kami telah menciptakan sesuatu yang mendidik dalam semua ini.”

Tapi untuk lebih jelasnya: Ini adalah hal pertama dan terpenting dalam hal bisnis – sebuah destinasi di Yerusalem yang akan berusaha menarik semua kalangan, dengan kafe dan restoran yang akan buka pada hari Shabbat, sebuah layanan komunitas Kabbalat Shabbat yang dijalankan oleh International Cultural yang berada di dekatnya. Center for Youth, dan workshop kuliner serta pertunjukan wayang golek.

Pengunjung akan dapat memilih dari berbagai pilihan tempat makan, termasuk restoran dan kafe lengkap, serta kedai minuman buah ReBar, kedai es krim Vaniglia, dan Fresh Kitchen, kafe menu sehat. Akan ada dua pilihan tempat duduk yang halal, dan pilihan non-halal juga akan berlimpah, termasuk restoran kios bergaya pasar makanan milik koki Tel Aviv Nir Zook, bar olahraga dengan burger Amerika, dan lokasi baru Adom, sebuah bistro Prancis milik oleh grup restoran lokal yang memindahkan restoran andalannya dari pusat kota Yerusalem ke Stasiun.

Ketika ditanya apakah dia khawatir dengan bertambahnya begitu banyak toko non-halal yang buka pada hari Sabat di Yerusalem, Mordoch mengatakan. “Saya seorang pengusaha swasta,” katanya. “Tidak ada yang akan memberitahuku apa yang harus kulakukan, dan aku tidak akan memberitahu mereka apa yang harus dilakukan.”

Pemimpin Shas Eli Yishai kebetulan mengunjungi kompleks tersebut pada hari yang sama, namun hanya tersenyum dan berkata, “Kami sedang mengerjakannya,” ketika ditanya apa pendapatnya tentang pembukaan kompleks tersebut pada hari Sabat, yang selalu menjadi topik kontroversial di Yerusalem.

Mordoch tidak ingin mengecualikan siapa pun dari stasiun kereta; sebaliknya, dia ingin semua orang merasa nyaman dalam “suasana pluralistik” yang dianutnya—mulai dari warga Yerusalem yang bersepeda dan ingin sarapan di Sabtu pagi hingga para pengamat Shabbat yang, dia harap, akan berjalan-jalan di Sabtu sore sambil membawa botol air di tangan. Berasal dari Yerusalem, dia mengatakan dia menyukai kenyataan bahwa ibunya sendiri pergi ke Tembok Barat pada pagi hari Sabat, sementara dia pergi ke pantai.

Mordoch yang berusia 52 tahun tidak ada hubungannya dengan Mordoch yang terkenal di Pasar Mahane Yehuda Yerusalem (meskipun dia mengenalnya), tetapi dia telah menghabiskan sebagian besar kehidupan profesionalnya di industri rekreasi dan gaya hidup. Setelah memiliki dan bekerja dengan serangkaian bar, klub, dan restoran, termasuk bar-restoran non-halal di dekatnya, Colony, dan restoran koki halal Ha’Hatzer, ia pertama kali memasuki pasar stasiun kereta yang telah direnovasi dengan renovasi HaTachana, Neve Tzedek situs stasiun kereta api di Tel Aviv, yang dibuka tiga tahun lalu.

Dalam balutan pakaian oxford runcing yang nyaman dan dipelajari, celana jins usang, dan jaket kerah mandarin, Mordoch kurus itu hangat dan ramah, dan jelas merupakan seorang pengusaha yang tajam. Dia menginvestasikan NIS 15 juta di lokasi stasiun, dan setiap restoran menambahkan NIS 2-3 juta lagi, sehingga total investasi proyek stasiun kereta Build-Operate-Transfer – yang kepemilikannya akan dikembalikan ke Israel Railways dalam 10 tahun. waktu — hingga sekitar NIS 40 juta. Ini adalah proyek yang relatif murah bagi Mordoch, yang mengatakan bahwa ia memperoleh penghasilan sekitar NIS 300 (sekitar $82) per meter persegi di Tel Aviv, dibandingkan dengan penghasilan yang setidaknya NIS 100 lebih sedikit di Yerusalem.

“Yerusalem berbeda dengan stasiun Tel Aviv; ini bukan Neve Tzedek,” kata Mordoch, mengacu pada lingkungan Tel Aviv yang indah yang berbatasan dengan HaTachana, yang dipenuhi dengan hotel butik mewah, kafe, dan toko. “Lingkungan lokal di sini di Yerusalem sangat penting bagi saya, dan kami banyak memikirkan tetangga kami ketika kami membangunnya.”

Oleh karena itu, mereka tidak mengharapkan kebisingan yang berlebihan dari stasiun, yang akan memiliki bar dan restoran yang buka hingga larut malam, serta acara malam sesekali di dek.

“Stasiun kereta itu seperti cagar alam,” janji Mordoch. “Ini akan menjadi tenang.”

Dengan hampir selusin hotel dalam jarak berjalan kaki dari stasiun — yang terletak di seberang Teater Khan, dan tepat di belakang lokasi pembangunan Hotel Four Seasons yang kontroversial di persimpangan Jalan Emek Refaim dan Jalan Bethlehem di lingkungan Koloni Jerman yang ramai — Mordoch dan miliknya rekan perencana berusaha keras untuk menyelesaikan renovasi dalam waktu singkat. Mereka mencapai hal ini hanya dalam sembilan bulan, padahal sebenarnya bisa memakan waktu setidaknya dua tahun, katanya.

Mordoch mengerjakan rencana tersebut selama sekitar tujuh tahun, dan dia serta krunya bekerja sama erat dengan kota tersebut, yang melanjutkan serangkaian proyek publiknya, termasuk jalur berjalan kaki dan bersepeda sepanjang lima mil di sepanjang jalur kereta api terdekat yang sudah tidak berfungsi. Jalan tersebut pada akhirnya dimaksudkan untuk bergabung dengan jalur lingkar sepeda di sekitar sebagian besar Yerusalem Barat. Rencana utama Mordoch adalah menjadikan Stasiun ini sebagai pusat dari semua aktivitas tersebut, di mana pengunjung juga dapat menyewa Segways dan sepeda listrik untuk berkeliling kota. Stasiun ini juga berada dalam jarak berjalan kaki dari Teater Yerusalem di dekatnya, Teater Rumah Seni Cinematheque, Pusat Film Shruber yang sedang dibangun di dekat Abu Tor, dan Bioskop Smadar di Koloni Jerman.

“Kita bisa menyatukan orang-orang di sini,” sesumbar Murdoch. “Begitulah cara saya melakukan sesuatu di Yerusalem.”

Stasiun Pertama berencana dibuka untuk bisnis pada awal Mei dengan galeri yang menampilkan 120 tahun Kereta Api Israel, sebuah pameran keliling yang akan dibuka di Yerusalem. Acara besar pertama akan berlangsung di Shavuot, 14 Mei, mulai pukul 10:00 hingga 18:00.