Orang Eropa menelepon untuk membawa Tel Aviv untuk tumpangan

AMSTERDAM (JTA) — Perjalanan singkat dengan sepeda kayu mewah bisa memakan waktu lebih lama dari yang diperkirakan di selatan Tel Aviv.

Jalanannya bagus, kata Maxime van Gelder, “tetapi orang terus-menerus meminta Anda untuk berhenti dan berfoto dengan sepeda.”

Van Gelder, direktur pemasaran berusia 22 tahun dari pembuat sepeda Belanda berusia 2 tahun, Bough Bikes, berada di Tel Aviv bulan ini untuk membantu menjadikan kota itu sebagai pasar internasional keempat perusahaan, bersama New York, London, dan Berlin. . Bough, yang berbasis di kota Alkmaar, memproduksi sepeda khas tersebut seluruhnya dari kayu ek Prancis yang ditanam secara berkelanjutan dan menjualnya dengan harga sekitar $1.600 per pop.

Van Gelder akhirnya meninggalkan tiga sepeda dengan Caspar Veldkamp, ​​​​duta besar Belanda untuk Israel, yang stafnya akan mencobanya sebelum secara resmi diresmikan pada acara tahunan kedutaan Holland Day pada 28 Januari.

“Dibandingkan dengan orang Eropa, orang Israel sangat menyukai bling-bling” pada sepeda mereka

“Saya tahu sepeda dan saya tahu Tel Aviv serta kemajuan yang dicapai kota ini, jadi saya tahu itu berpotensi menjadi arena yang ideal bagi kami,” kata van Gelder.

Bough bukan satu-satunya pabrikan sepeda Eropa yang melihat meningkatnya permintaan akan sepeda mewah berkualitas tinggi di Tel Aviv, yang penduduknya semakin mengandalkan pembangunan ramah sepeda yang telah mengubah kota metropolitan yang datar dan padat itu menjadi kota bersepeda kelas dunia. .

Puluhan kilometer jalur sepeda sekarang berkelok-kelok di sepanjang jalan raya Rothschild dan Arlozorov yang ikonik di pusat Tel Aviv; di sepanjang tepi laut kota yang luas; dan terakhir di sepanjang Sheinkin Street, pusat budaya kafe kota yang semarak. Pada tahun 2011, Tel Aviv bergabung dengan sekitar 100 kota lain untuk meluncurkan layanan berbagi sepeda kota.

“Kami di Israel selalu melihat budaya bersepeda Eropa untuk inspirasi, dan terutama ke Belanda dan Denmark, jadi sangat menarik dan sangat logis bahwa mereka sekarang melihat ke belakang,” kata Oded Gilad, juru bicara organisasi nirlaba Israel. untuk Sepeda. “Ada kebangkitan sepeda nyata di Israel, dan khususnya di Tel Aviv.”

Di antara perintis pasar sepeda Israel yang terinspirasi Eropa adalah Ari Rozenweig dari Kopenhagen, yang membuka pabrik sepeda butik pertama di Israel tujuh tahun lalu.

“Dibandingkan dengan orang Eropa, orang Israel sangat menyukai bling-bling,” kata Rozenzweig, 41, mantan penari profesional yang berimigrasi ke Israel sesaat sebelum membuka tokonya.

Sementara pengendara sepeda Denmark dan Belanda lebih memilih keandalan dan profil rendah dari sepeda kibbutz yang bagus daripada sepeda gunung yang mewah, Rozenzweig mengatakan, “Orang Israel akan membeli sesuatu yang istimewa atau mewah. Ini bagus untuk bisnis, dan saya suka keterbukaan mereka terhadap hal-hal baru , tetapi terkadang mereka membeli omong kosong yang tidak mereka butuhkan.”

Pada tahun 2010, penerapan standar Eropa untuk sepeda listrik oleh Israel menarik produsen sepeda asing lainnya. Kalkhoff, merek Jerman berkualitas tinggi, kini tersedia melalui perusahaan pemasok sepeda Israel, Moto Ofan. Merek Dutch Gazelle dan sepeda listrik A2B Jerman juga kini tersedia di Israel.

Sebuah survei tahun 2012 oleh Heker Rating Marketing Surveys melaporkan bahwa jumlah pesepeda di Tel Aviv meningkat sebesar 50 persen dalam dua tahun, dari 12.000 pengendara sepeda setiap hari pada tahun 2010 menjadi 18.000 tahun lalu. Sedangkan jumlah pengemudi turun 5 persen pada periode yang sama.

‘Ada kebangkitan bersepeda nyata di Israel, dan khususnya di Tel Aviv’

Bahkan ketika antusiasme bersepeda Israel berkembang, infrastruktur lokal masih jauh dari yang diinginkan, meskipun ada kemajuan baru-baru ini. Dalam lima tahun terakhir, rata-rata 15 pengendara sepeda tewas di jalan setiap tahun, dan 100 lainnya menderita luka sedang hingga serius di negara berpenduduk 7 juta orang dan 1 juta sepeda, menurut data yang dikumpulkan oleh keselamatan jalan raya Or Yarok. asosiasi.

Angka tersebut tinggi dibandingkan dengan 22 pengendara sepeda yang tewas pada 2012 di Denmark, sebuah negara berpenduduk 5,5 juta orang dan 4,4 juta sepeda, menurut sebuah studi oleh University of Technology di Sydney.

“Pengemudi umumnya tidak mengetahui pengendara sepeda dan jalur sepeda, yang tidak selalu ditentukan dengan baik, dan ini membuat bersepeda relatif berbahaya di Israel,” kata Rozenzweig.

Rosenzweig mengatakan akan memakan waktu 20 hingga 30 tahun lagi sebelum Israel menyamai negara ramah sepeda seperti Belanda dan Denmark.

“Seperti semua yang ada di sini, ini akan membutuhkan banyak lobi,” katanya. “Tapi kita akan sampai di sana.”